Ночная тревога

Сегодня ночью, около 2.45 (по местному времени, Египет, или в 0.45 по Гринвичу), пропал с радаров пассажирский лайнер Airbus А320, летевший из Парижа в столицу Египта, рейс MS 804. Это произошло вскоре после того, как судно покинуло воздушное пространство Греции. Оно уже находилось в воздушном пространстве Египта, «в 30 или 40 милях (от 48 до 64 км) от побережья», - цитирует вице-президента авиакомпании EgyptAir 5minutes.lu.

Египетская армия сообщила, что не было «никакого сигнала бедствия». 

В парижском аэропорту Шарль-де-Голль на борт поднялись два пилота, три сотрудника безопасности, пять бортпроводников и 56 пассажиров, по предварительным данным, - из Франции, Египта, Британии, Саудовской Аравии и Ирака.

Кризисные центры созданы в аэропортах Шарль-де-Голль и Каира.

Египетский и французский президенты, Абдель Фаттах аль-Сиси и Франсуа Олланд «договорились о тесном взаимодействии, чтобы как можно скорее установить обстоятельства исчезновения».

Официальные лица с обеих сторон, выступая сегодня перед журналистами, отмечали, что нельзя исключить ни одну из версий исчезновения пассажирского лайнера, однако призывали пользоваться официальной информацией.

По ориентировочным расчетам, прежде чем самолет исчез с радаров, он мог находиться в воздушном пространстве недалеко от греческого острова Карпатос. Турецкие самолеты, греческий и французский фрегаты участвуют в поисках самолета EgyptAir на юг/юго-восток от острова, сказал представитель ВМС Франции. При необходимости могут быть при влечены дополнительные поисковые средства, сейчас важно максимально ограничить зону поиска.

Гипотезы

Сейчас рассматриваются несколько гипотез исчезновения лайнера, но пока ни одна не получила своего подтверждения. Так, должностным лицам и экспертам задают три основных вопроса.

Если это катастрофа, то могла ли причиной стать техническая проблема? Экс-директор Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA (Bureaud'Enquêteset d'Analysespour la Sécurité de l'Aviation Civile, BEA) в эфире радио Europe 1 сказал: это маловероятно, т.к. поломка двигателя, пожар на борту не приводят к мгновенной аварии,  идаже при самой серьезной технической проблеме у экипажа остается время, чтобы отреагировать, но MS 804 не подал никаких сигналов бедствия. Эксперт также отметил, что авиакомпания EgyptAir имеет разрешение на полеты в Европу и не внесена в «черные списки» Евросоюза.

Мог ли самолет быть сбит ракетой «земля-воздух», как это случилось с рейсом MH17 авиакомпании Malaysia Airlines над Украиной в июле 2014 года, или как это произошло с рейсом 655 Iran Air, который был сбит по ошибке ракетой «море-воздух» с американского крейсера в июле 1988 года? Вряд ли, считают аналитики. Самолет, когда он пропал с радаров, шел на высоте 37 000 футов (более 11 000 метров) и достаточно далеко от берега, его не могли поразить ракеты портативного типа, которые есть на вооружении различных групп боевиков на Ближнем Востоке. Теоретически возможна версия обстрела другим воздушным судном, в том числе по ошибке, но она еще менее вероятна, считают французские специалисты. Район к северу от Египта, недалеко от побережья Израиля и сектора Газа, является «самой контролируемой областью в мире, в том числе через спутник, и крайне сложно скрыть такую информацию», поэтому такой сценарий «кажется довольно сложным».  

И, наконец, гипотеза теракта. Она включает в себя технические, организационные и политические факторы, и ее рассматривают не только специалисты в области авиации, но и политики.

Как отмечают французские, а также другие европейские СМИ и политологи, Франция, которую за последние месяцы уже атаковали экстремисты из террористической группировки ИГИЛ, а также египетский президент Абдель-Фатах аль-Сиси, свергнувший своего предшественника Мухаммеда Мурси (первого президента страны, избранного демократическим путем), являются целями джихадистов.

Это априори след, который кажется наиболее вероятным, отметил экс-директор BEA.

Так же считает и другой эксперт по аэронавтике, который сказал AFP, что сценарий теракта нельзя исключать, что в рамках даже самых охраняемых аэропортов может отыскаться способ пронести на борт бомбу. Но такие версии проверяются, когда есть обломки самолета, и если взрыв был, то останутся следы взрывчатых веществ. В случае теракта против самолета Париж–Каир, это может выясниться достаточно быстро, полагают эксперты.       

Досье

Самолет, выполнявший рейс MS 804 Париж–Каир, принадлежит египетской авиакомпании EgyptAir. Авиастроительная компания Airbus выпустила пресс-релиз, в котором сообщила, что «A320 (бортовой номер SU-GCC, серийный – 2088) был доставлен авиакомпании EgyptAir с производственной линии в ноябре 2003 года. Самолет налетал около 48 000 часов». Airbus готов оказать полную техническую помощь французскому Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации – BEA – и органам, ответственным за расследование.

Командир экипажа 36-летний Мухаммед Саид Али Шакыр имел налет 6 275 часов, второй пилот — 2766 часов.

Первый A320 был введен в эксплуатацию в марте 1988 года. В конце апреля 2016 года 6700 самолетов семейства А320 находились в эксплуатации по всему миру. На сегодняшний день весь флот накопил почти 180 млн летных часов в более чем 98 млн рейсах.