В Новосибирске открылся уникальный мост

  • Среда, Окт 08 2014
  • Автор  Соб. инф.
В Новосибирске открылся уникальный мост Третий мост Новосибирска /tunnel.ru

8 октября начал действовать третий мост Новосибирска.

Красный лук

Красная центральная арка моста, как лук, который является символом Сибири. Верхняя точка арки находится в 70 метрах от полотна моста и 90 метрах от воды. Архитектура моста перекликается с арками Новосибирска.

Сегодня мост открыл президент РФ Владимир Путин, который прибыл в Новосибирск на Госсовет. Сначала по мосту проехали полтысячи велосипедистов, за ними двинулись автомобилисты.

Общественный транспорт пустят по мосту завтра, 8 октября.

Мост назвали Бугринским. Имя выбрали по результатам общегородского конкурса. На левом берегу Оби раньше стояло большое село Бугры, сейчас здесь парк культуры «Бугринская роща».

Он рассчитан на шесть полос для автотранспорта плюс пешеходные дорожки. Для Новосибирска, расположенного на обеих берегах Оби, это третий мост. Его пропускная способность — 60 тысяч автомобилей в сутки

Прочность моста авторы проекта, строители, представители заказчика проверяли на себе. Такова традиция: они были на катере под мостом, когда по нему пустили 24 груженных КамАЗа. «Долго мост будет служить! Сотни лет!» — заявил журналистам после испытаний Альберт Кошкин, президент холдинга «Сибмоста», генподрядчик строительства.

Динамические испытания на нагрузку конструкции моста проходили с помощью специальных механических датчиков напряжения. Мост показал многократный запас прочности.

Строили Бугринский пять лет. В 2009 году началась технологическая подготовка, расчистили берега рек Обь, Иня и Тула. В феврале 2010 года рабочие начали бурить первые скважины под опоры.

При конструировании и строительстве моста были использованы оригинальные решения. Самые сложные были связаны с конструкцией и монтажом арки. В частности, при строительстве использовались краны с тяжелой грузоподъемностью, временные опоры, которые телескопически выдвигались вверх, монтировались стапели. Половинки арок, состоящие из блоков (в общей сложности 84 блока), выдвигали одновременно навстречу друг другу. Устанавливались ванты, которые постепенно приняли на себя нагрузку временных опор. Ванты поддерживают арку, вес которой составляет 3600 тонн.  Основание арки – 380 м, это рекордный показатель для арочных мостов в России и СНГ. Длина моста 2 км, а с подъездными путями – около 6 км.

Бугринский соединил две федеральные трассы — М51 «Байкал» (Челябинск–Курган–Омск–Новосибирск) и М52 «Чуйский тракт» (Новосибирск– Алтай–Монголия). Он также станет частью скоростной магистрали непрерывного действия «Юго-Западный транзит».

В Новосибирске собираются строить и четвертый мост. 

Мост длиною в 30 лет

Ждали Бугринский мост в Новосибирске больше 30 лет. Впервые с просьбой о выделении денег на строительство моста власти города обратились в Госплан СССР начале 1980-х. Через несколько лет предварительное согласие было получено.

Однако тогда строительство моста встретило мощное противодействие со стороны «общественности», выступавшей под лозунгом «Спасем Бугринскую рощу». Двигателями затяжной акции стали народные депутаты, инструментом – владельцы дач, которые могли попасть под снос. Под давлением «демократии» проектные работы были приостановлены, а с ним и строительство моста до 2009 года.

Примечательно, что по тому же сценарию было сорвано строительство метро в Нижнем Новгороде (тогда – Горьком), которое должно было соединить верхнюю и нижнюю часть города. По инициативе депутатов, там на исходе 1980-х спасали липы на площади. Городу уже давали деньги. Но протестные митинги требовали изменить проект. Проектные работы, как и в Новосибирске, остановились. Потом разразился кризис. Денег не стало. В результате несколько станций метро действовали только в заречной части города, мосты с растущим транспортным потоком не справлялись. Полноценное метро появилось в Нижнем Новгороде спустя полтора десятилетия после протестов: первая станция в верхней части города открылась в 2012 году. Справка ЛН. Стоимость строительства Бугринского моста – 14,8 млрд руб, вместе с транспортными развязками – 17,1 млрд рублей.

Автор проекта – институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга. Генеральный подрядчик – новосибирская мостостроительная компания «Сибмост».

При строительстве моста было снесено около 400 частных домов с предоставлением компенсации или выделением жилья.

По такому параметру, как «сетчатость арки моста» — арка Бугринского моста самая большая в мире.

Впервые в мире при сооружении моста в Новосибирске была выполнена надвижка арки не по горизонтали как обычно, а под углом, по своду. 

Оцените материал
(1 Голосовать)

Галерея

  Хакерская атака на банк. Идет следствие.
11 ноября произошло крушение военного самолета.
Версия горожан: взрыв газовой колонки.
Ночное лобовое
Болельщики и российские спортсмены будут встречаться на...
Против пожаров, летящих сверху