27 декабря гражданское грузовое судно MV Vyssos подорвалось в Черном море на мине – она сработала под кормой или рядом с кормой. Взрыв произошел у дельты Дуная около 05.45 (UTC, 8.45 мск), сообщает Maritime Bulletin, который специализируется на новостях о судоходстве.
Сухогруз MV Vyssos (IMO 9385790) – небольшой балкер (судно для перевозки сыпучих грузов), дедвейт (полная грузоподъемность) 8 758 т. Он построен в 2007 году, ходит под флагом Панамы, владелец – Nava Shipping Ltd (Греция), ходит под флагом Панамы.
Судно следовало из румынских вод в украинский порт Измаил под загрузку зерном.
Взрыв был настолько сильным, что корма на три-четыре метра вздыбилась над водой, на борту отключилось электричество и все оборудование. На верхней палубе вспыхнул небольшой пожар.
По словам экипажа, корабль не затонул благодаря быстрой и единственно правильной реакции капитана, находившегося на мостике, – он направил сильно поврежденный балкер к берегу и посадил его на мель.
К Vyssos прибыли украинские катера Морской охраны и поисково-спасательной службы. Они же доставили медиков, сообщили через Telegram-канал Силы обороны Юга Украины.
Чистая удача, что никто из членов экипажа не погиб. В больницу увезли кока-египтянина: у него контузия и травмирована нога. Капитан тоже получил легкую контузию, но ему госпитализация не понадобилась.
В состав экипажа входят 18 человек: два грека – капитан и первый помощник, четверо турок, трое украинцев и египтяне.
Генеральная морская дирекция Турции сообщила через свой аккаунт в социальной сети, что на судне под панамским флагом MV Vyssos, который подорвался на мине в реке Дунай и сел на мель, было четыре турецких моряка: стажер, смазчик, старший матрос и слесарь, за состоянием их здоровья следит Главный поисково-спасательный координационный центр дирекции.
К греческому балкеру подошли украинские буксиры, чтобы снять его с мели и доставить в порт.
После начала специальной военной операции РФ на Украине, Украина, выстраивая оборону своего черноморского побережья, установила в море сотни мин. Информацию о минировании распространила, в частности, ФСБ. Иногда мины срывает течениями, и они представляют реальную угрозу для судов.
Зарубежные и тем более украинские СМИ сообщают, что мины устанавливала и Россия, но ни одного доказательства этому не представлено, хотя уже обезврежено несколько десятков мин. Одну из них подразделение по обезвреживанию взрывоопасных предметов ВМС Турции даже отбуксировало в район учений, где ее и обезвредило.
Несмотря на то, что Россия и Украина находятся в состоянии военного конфликта, Кремль в прошлом году дал «добро» на так называемую зерновую сделку (Черноморская зерновая инициатива), которая позволила Украине сохранить статус одного из крупнейших в мире экспортеров зерна. Россия гарантировала безопасность зерновых коридоров и – фактически – портовых городов Украины с их экономикой, поставками оружия из-за рубежа, пусть даже контрабандными, и рисками запуска боевых беспилотников против России.
Через год РФ отказалась от продления зерновой сделки, потому что на ее зерно, точнее, на страхование морских перевозок продовольствия, как был блок, так и остался, как ее сельскохозяйственный банк отключили от международной банковской системы SWIFT, так и оставили эту санкцию.
А Украина открыла альтернативный зерновой коридор, который идет к Босфору, но раньше он шел напрямую, а сейчас – через воды Румынии и Болгарии. Многие судовладельцы опасаются использовать этот маршрут, допуская, что Россия может обстреливать сухогрузы, игнорирующие ее позицию в этом конфликте. На деле опасность там несут мины.
